Kecelakaan China Eastern Airlines MU5735 dengan pesawat Boeing 737-800, terjadi di daerah pegunungan di wilayah Tengxian, Daerah Otonom Etnis Zhuang Guangxi, pada 21 Maret 2022 dan menewaskan 132 orang.

Beijing, China (Xinhua) – Administrasi Penerbangan Sipil China (Civil Aviation Administration of China/CAAC) pada Senin (20/3) mengungkapkan bahwa investigasinya terhadap penerbangan MU5735 yang jatuh setahun lalu masih dalam proses, mengingat sifat kasus yang terbilang "sangat kompleks dan langka."

Pesawat Boeing 737-800, yang dioperasikan oleh maskapai China Eastern Airlines, jatuh di daerah pegunungan di wilayah Tengxian, Daerah Otonom Etnis Zhuang Guangxi, pada 21 Maret 2022 dan menewaskan 132 orang di dalamnya.

Gao Jun, seorang pejabat di China National Aero-Technology Import and Export Corporation, mengatakan bahwa investigasi kecelakaan pesawat merupakan proses yang rumit, yang biasanya memerlukan pemeriksaan kualifikasi dan kemampuan anggota kru, operasi mereka, status kelaikan udara pesawat, kondisi cuaca, manajemen penerbangan, maupun faktor-faktor lainnya.

Dilihat dari apa yang kita ketahui saat ini, kasus kecelakaan China Eastern Airlines MU5735 memang sangat berbeda dari kasus-kasus yang pernah terjadi di masa lalu, mengingat pesawat hampir sepenuhnya hancur setelah jatuh ke tanah dengan kecepatan tinggi dan puing-puingnya berserakan ke segala penjuru, yang sangat mempersulit upaya pencarian dan pengumpulan jenazah dan puing di lokasi serta menambah kerumitan teknis, kata Gao.

CAAC mengatakan pihaknya dan departemen-departemen terkait telah melakukan investigasi teknis yang mendalam, teliti, dan ketat atas insiden kecelakaan tersebut selama setahun terakhir.

Mengungkapkan informasi tentang progres investigasi kepada publik setahun setelah kecelakaan terjadi merupakan praktik dan persyaratan yang umum dalam industri penerbangan sipil internasional, kata Shao Quan, seorang profesor di Universitas Aeronautika dan Astronautika Nanjing, kepada Xinhua.

Investigasi terhadap kecelakaan pesawat besar umumnya berlangsung lebih dari satu tahun karena kerumitan dan ketidakpastian teknis yang dihadapi. Selain itu, banyak keraguan dan kesulitan teknis perlu diteliti berulang kali, yang tentu memakan waktu, kata Shao saat menjelaskan mengapa investigasi tersebut belum selesai.

Selama 30 tahun terakhir, hanya 25 persen investigasi kecelakaan pesawat penerbangan sipil di dunia ini yang menerbitkan laporan akhir dalam waktu satu tahun, imbuh Shao.

Tim investigasi akan terus melakukan analisis penyebab serta upaya verifikasi eksperimental, dan segera merilis informasi yang relevan sesuai progres investigasi, kata CAAC.

Laporan: Redaksi